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履帶總成-履帶總成生產廠家-中特工程：

鋼制履(lv)帶(dai)底盤結構(gou)性能特點：

1.支(zhi)承主機重(zhong)量，具有前進、后退、轉(zhuan)彎行走之功能；  

2.鋼制履(lv)(lv)帶采用日本(ben)技術生產的建筑機械型(xing)，承載能力(li)(li)強(qiang)、牽引(yin)力(li)(li)大、噪音低，具有良好的行駛性能。可加裝橡膠履(lv)(lv)帶板(ban)，避免傷及柏油路面；

3.單、雙速(su)行走馬達(da)總成(cheng)自由(you)選擇(ze)，輸出(chu)扭矩(ju)大、行走速(su)度快；

4.底盤(pan)鋼架結構強度高、剛性好，利用激光(guang)切割(ge)、數控折彎加工(gong)；

5.支重輪、導向輪采用(yong)深溝球(qiu)軸承，一(yi)次性(xing)加(jia)黃油潤滑，免使用(yong)中維護和保(bao)養加(jia)油；

6.軸(zhou)端(duan)雙密封結構(gou)，保(bao)證潤滑油密封不外漏(lou)，并能防止泥(ni)水進入(ru)輪腔；

7.支重輪(lun)，導向輪(lun)、驅動輪(lun)齒采(cai)用合金鋼并經淬火(huo)處(chu)理，耐磨性好，使用壽命長；

8.彈簧漲緊(jin)機構采(cai)用螺(luo)桿調節，可靠性(xing)高。

履帶張(zhang)緊裝置：

    如(ru)履(lv)帶(dai)(dai)式裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)載機在行走和作業時，履(lv)帶(dai)(dai)各節(jie)(jie)(jie)的鉸接(jie)處(chu)會(hui)因(yin)(yin)磨損(sun)而(er)節(jie)(jie)(jie)距(ju)加(jia)長，減小了(le)張(zhang)緊(jin)(jin)度，履(lv)帶(dai)(dai)上部下(xia)垂加(jia)大，行走出(chu)現(xian)跳動，甚至使(shi)履(lv)帶(dai)(dai)脫落(luo)，因(yin)(yin)而(er)需(xu)要履(lv)帶(dai)(dai)張(zhang)緊(jin)(jin)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置予以張(zhang)緊(jin)(jin)。但是如(ru)果(guo)履(lv)帶(dai)(dai)張(zhang)的太緊(jin)(jin)，則會(hui)造成銷(xiao)軸與銷(xiao)套(tao)受(shou)力過(guo)大而(er)迅速磨損(sun)，為(wei)此必須調(diao)節(jie)(jie)(jie)一個合(he)適的張(zhang)緊(jin)(jin)度。履(lv)帶(dai)(dai)張(zhang)緊(jin)(jin)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置它與引(yin)導(dao)輪連接(jie)，并在引(yin)導(dao)輪導(dao)向裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置上前后移動。履(lv)帶(dai)(dai)張(zhang)緊(jin)(jin)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置形式很多，調(diao)節(jie)(jie)(jie)螺(luo)桿式和液壓式使(shi)用較普遍。

履帶式機(ji)(ji)械對農業、礦山、鐵(tie)路(lu)、公(gong)路(lu)、城(cheng)鎮化(hua)(hua)(hua)建設(she)等(deng)工程項目的順(shun)利(li)實施起(qi)著(zhu)巨大的作用。履帶式機(ji)(ji)械小型化(hua)(hua)(hua)、智能化(hua)(hua)(hua)、家用化(hua)(hua)(hua)、工具化(hua)(hua)(hua)發展迅速。主(zhu)要分類(lei)有：農業收割(ge)機(ji)(ji)、礦山鑿(zao)巖機(ji)(ji)、潛(qian)孔鉆、扒渣(zha)機(ji)(ji)、重型履帶吊車、非開挖水平鉆機(ji)(ji)、推土機(ji)(ji)、挖掘機(ji)(ji)、旋(xuan)挖鉆機(ji)(ji)、攤鋪機(ji)(ji)、通井機(ji)(ji)等(deng)。其底盤零部件是(shi)與其他(ta)配套件維修(xiu)(xiu)更(geng)換比較頻繁的易損零部件。公(gong)司完全適(shi)銷對路(lu)以上(shang)機(ji)(ji)械裝機(ji)(ji)和維修(xiu)(xiu)市(shi)場。

中特重工~工程機械底盤件四輪一帶批量供應

    影響(xiang)工程(cheng)鉆(zhan)機(ji)履帶(dai)底盤的(de)因素(su)很多，若考慮不周到，設計不合理，將會出現行(xing)走及轉向苦難(nan)、加速(su)性(xing)能差等(deng)問題，影響(xiang)工程(cheng)鉆(zhan)機(ji)履帶(dai)底盤性(xing)能的(de)一般(ban)有(you)以下因素(su)。

 影響工程鉆機履帶底盤的因素~地面對履帶的運行阻力：

    地(di)(di)(di)面(mian)對(dui)履帶(dai)的(de)(de)運行阻力(li)(li)是指地(di)(di)(di)面(mian)變形造(zao)成的(de)(de)運行阻力(li)(li)，其大小和履帶(dai)接(jie)地(di)(di)(di)比(bi)壓、車輛質心位置及地(di)(di)(di)面(mian)情況等因(yin)素有關。因(yin)工程鉆機履帶(dai)底盤一般(ban)都要在(zai)比(bi)較(jiao)惡劣(lie)的(de)(de)地(di)(di)(di)面(mian)上施工作(zuo)(zuo)業，所以在(zai)選運行比(bi)阻力(li)(li)系數的(de)(de)時候(hou)，應充分考(kao)慮各種工作(zuo)(zuo)環境，選取合(he)適(shi)的(de)(de)阻力(li)(li)系數。

     四輪一帶(dai)”數(shu)字化車間機加線上線運行

 日(ri)前，公司“四輪一帶”數字化車(che)間機(ji)加線(xian)項(xiang)目建設完成，現(xian)正(zheng)式上線(xian)運行。目前企業的業務數據、開發項(xiang)目都已經在(zai)系(xi)(xi)統中進行管控，系(xi)(xi)統運行正(zheng)常。